斜井井筒反井鉆機施工工藝簡介     

一、 開拓方式：與立井相比，具有投資少，速度快，成本低的優點。    

 跟著礦井集中化、大型化、機械化和自動化程度的不斷提高，要求發展接連運送工藝，增大提高才能，國內外許多新建和改擴建礦井，包含挖掘深度較深的大型礦井，都趨向于選用斜井開辟方法，或斜井―立井混合開辟方法。     

斜井按用途分類有：提高煤炭（礦石）的主斜井；提高矸石、下放材料（設備）和行人通風的副斜井；出風兼作安全出口的斜風井；對特大涌水的礦井，還有專門敷設排水管路的排水斜井；選用水砂充填處理采空區的礦井還有專門注砂斜井。     

主斜井按其提高方法有：礦車單車或串車提高斜井、箕斗提高斜井、膠帶運送機提高斜井和無極繩提高的斜井。     

副斜井作輔助提高，多為串車（人車）提高斜井     

二、 斜井結構的特點     

不同用途的斜井，其井口結構、井身結構及井底結構都有所不同。     

（一） 斜井井頸結構     

1、 斜井井頸結構     同立井一樣，斜井自上而下分為井頸、井深和井底三部分。井頸部分是指接近地面出口（表土段），井壁需要加厚的一段井筒。    

2、 斜井井口布置     

（1） 膠帶輸送機斜井井口布置     井口布置比較簡單，大都通過一條膠帶機走廊將井口和裝車場或選煤廠連接成一個整體。     

（2） 箕斗斜井井口布置     采用箕斗（提升容器）提升的斜井，需在地面設置卸矸架、井口受煤裝置及地面轉運設施或軌道線路等。箕斗斜井井筒的傾角一般在20°~35°之間。     

（3） 串車斜井井口布置     采用串車提升的主副斜井在井口必須設置一系列的調車設備和地面軌道線路，使礦車能夠從斜井井筒向地面，或從井口地面向井筒的順利過渡，并能儲     存一定數量的空重車和材料車的車場，包括井口平車場和井口甩車場。     

（4） 斜風井井口布置     斜風井井口部分由井筒、風硐、人行道（兼安全出口）及防爆門組成。     

（二） 斜井井身結構     

1、 斜井井筒斷面形狀及其布置     斜井井筒斷面有直墻半圓拱形、切圓拱形、三心拱形及梯形，我國斜井井筒斷面形狀95%以上為直墻半圓拱形。     斜井井筒支護形式：井口明洞部分多為碹體支護結構（砌碹）井身部分多為砼砌碹或料石砌碹。近年來多用錨網+索+噴砼復合支護、破碎帶、過斷層多采用架U鋼棚支護，梯形結構斜井井筒多用架棚支護。     

（1） 膠帶輸送機斜井井筒布置     除在井筒內安裝膠帶運輸機外，還鋪設有檢修道，有的礦井檢修道還兼作提升人員的人車道。     

（2） 箕斗斜井井筒斷面布置     箕斗斜井均采用雙鉤提升，井筒一般不作回風井，水溝和人行道布置同一側。箕斗軌道為33、38、43及50kg/m的輕軌。    

 2、 斜井井筒裝備與設施     根據斜井井筒的用途和生產要求，井筒內除有提升設備和軌道外，還設有人行道臺階、扶手、躲避洞和各種管路、電纜等。管路和電纜通常設在副斜井井筒內。     

（三） 斜井井底結構     

不同類型、用途的斜井，其井底結構不同。    

 （1） 箕斗斜井、膠帶輸送機斜井和車場硐室的連接     箕斗、膠帶輸送機斜井在車場水平上都沒有巷道和斜井直接相通，必須通過一組硐室和人行道在車場水平以下和斜井井筒相連。這一組硐室包括：翻車機硐室、煤倉、箕斗裝載硐室或膠帶機裝載硐室。這一組各自獨立的硐室以煤倉為紐帶而相互關聯。     

（2） 串車斜井井筒與井底車場的連接     串車提升斜井，為使礦車從斜井井筒順利過渡到井底車場水平上，需要在井筒與車場水平之間設置一套完整的軌道線路運輸系統被，統稱為串車提升車場。依據井筒與井底車場的連接處的形式，又可分為平車場、甩車場和吊橋。